研制和發展大型飛機，是一個國家工業、科技水平和綜合實力的集中體現。讓中國的大飛機翱翔藍天，是幾代中國人的夢想。黨中央、國務院高度重視研制和發展我國的大型飛機。2006年2月，國務院發布《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006—2020年）》，把研制和發展大型飛機確定為16項重大科技專項之一。2008年5月，中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱“中國商飛公司”）正式成立。4年來，作為實施大型客機項目的主體，中國商飛公司按照中央的戰略部署，深入貫徹落實科學發展觀，圍繞“把大型客機項目建設成為新時期改革開放的標志性工程和建設創新型國家的標志性工程，把中國商飛公司建設成為國際一流航空企業”的奮斗目標，求真務實，開拓創新，奮力拼搏，在項目管理、市場營銷、產品研發、總裝制造、供應商管理、產品支援、客戶服務體系建設、適航取證等方面取得明顯進展，為開創具有中國特色的民機產業發展之路奠定了良好基礎。

　　探索具有中國特色的民機產業發展路徑

　　目前世界上約有50個國家和地區擁有規模不等、能力不同的民機產業，但整機制造企業高度集中，波音、空客、巴西航空工業公司、加拿大龐巴迪公司分別占據著干線、支線飛機制造的絕對優勢。我國民機工業處于邊建設、邊研制的起步階段，基礎薄弱，缺乏技術儲備與人才隊伍。面對這一現實，中國商飛公司堅持解放思想、實事求是，一切從實際出發，不斷深化對民機產業發展規律的認識，準確把握自身比較優勢，用創新思維與方法推動中國大型客機項目的實施。

　　按照國家戰略總體布局和要求，確定我國民機產業發展的戰略目標和指導方針。經過廣泛調研和論證，提出著力打造自主民機品牌，發展干線、支線兩類飛機的系列化產品；借鑒國際先進成熟的民機制造經驗，參照國際通行的以整機制造商為核心，主系統承包商、分系統承包商和部件供應商緊密聯系的產業組織模式，探索具有中國特色的“主制造商—供應商”的民機產業發展路徑。立足我國民機產業現有條件，確立“自主創新、重點突破、支撐發展、帶動產業”的指導方針和“中國設計、系統集成、全球招標，逐步提升國產化”的發展原則。

　　圍繞體制機制建設，設計形成“一個總部、五大中心”的項目實施架構。提出重點打造研發設計、總裝制造、服務支援三大平臺，重點建設民機研發設計、總裝制造、客戶服務、市場營銷、適航取證和供應商管理六大核心能力的總體規劃。在建立高效經營體系的同時，注重健全監督體系，以企業文化、人才強企、優質品牌、信息網絡四大戰略為支撐推動項目發展。著重處理好安全性與經濟性、自主創新與利用全球科技資源、體制機制創新與發揮現有科技人才作用、研制攻關與實現產業化、政府主導與市場機制五大關系，努力成為治理結構完善、戰略掌控有力、資源配置高效、體制機制靈活、基礎管理扎實的國際知名主制造商，逐步形成“以中國商飛公司為主體、市場為導向，產學研相結合”的技術創新體系和“研制一代、生產一代、預研一代、探索一代”的可持續發展模式。

　　以產品進入市場為總攬，努力培育基于科技創新和人力資本的競爭優勢。雖然國外已經有與C919大型客機和ARJ21—700新支線飛機屬于同種類型的成熟產品，但中國商飛公司沒有簡單地復制、模仿，而是集成國內外先進技術進行突破性設計，賦予產品減重、減阻、減排新內涵，引入新技術、新材料、新工藝，形成后發競爭優勢，打造更加安全、經濟、舒適、環保的新一代民用飛機，已經獲得國際、國內市場的廣泛認可。

　　構建分工布局合理、面向世界的民機產業體系

　　航空工業產業鏈長、輻射面寬、聯帶效應強，在國民經濟發展和科學技術進步中具有重要作用。大型客機項目是國家戰略性新興產業中的重要項目，承載著對國家航空工業的集成和對科技產業的帶動功能。著眼于發揮這一功能、推動創新型國家建設，中國商飛公司積極打造“以中國商飛為核心，聯合中航工業，輻射全國，面向全球”的民機設計集成、總裝制造、客戶服務、航空運營、金融租賃、維修改裝、轉包生產等較為完整、具有自主創新能力和自主知識產權的產業鏈。

　　立足國內，精心設計民機產業分工與空間布局。研究掌握民機制造產業鏈的增值過程及我國民機產業的分工與布局現狀，注重加強國內行業骨干企業間的技術合作、地方政府間的戰略合作。選擇中航工業所屬7家企業為機體結構供應商，確定17家企業為材料供應商，吸收22個省市的200多家企業參與大型客機研制。與國家知識產權局等部門簽署戰略合作協議，與七大金融機構開展金融服務與租賃等戰略合作。推動陜西、江蘇、湖南、江西等省建立一批航空產業配套園區。以上海為龍頭、輻射全國、延伸國際的民機制造與服務產業布局已經成型。

　　把握全局，大力提高自主創新能力。把提高自主創新能力擺在突出位置，努力扭轉關鍵技術受制于人的局面。注重通過大型客機的研制帶動新材料、現代制造、先進動力等領域關鍵技術的群體突破和流體力學、固體力學、計算數學等諸多基礎學科的發展。目前公司已經申請189件國家專利、18件《專利合作條約》（PCT）國際專利，獲得6項實用新型和11項外觀設計專利的正式授權。

　　面向世界，充分利用國際民機產業優質資源。當今時代，民機產業組織模式已高度全球化。開展國際合作，不僅能夠利用全球民機資源，而且可以推動我國民機發動機、機載設備與材料的產業化、專業化、國際化步伐，形成符合國際要求、適應客戶需要、具有持續創新活力、高效集成的核心產品，最終實現民機產業國際一流的目標。因此，中國商飛公司選擇17家跨國公司作為大型客機發動機和航電等機載系統供應商，促成國際供應商與中航工業集團、中電科集團等成立了17家合資公司。

　　實施對標國際一流企業的精品管理工程

　　確保大型客機項目研制與商業成功，必須在各項工作中堅持高標準、嚴要求，不能有一絲一毫的馬虎。中國商飛公司自覺對標國際一流企業，實施精品管理工程。

　　加強核心基礎能力建設。一是優先建設上海設計研發中心和北京民用飛機技術研究中心。前者的目標是形成一流的總體設計、超強的系統集成、獨特的試驗驗證和快速的應用轉化能力。后者的目標是形成戰略研究、總體論證、技術創新、數字仿真和識別評估能力，重點開展民用飛機基礎性、關鍵性、戰略性、前瞻性技術研究。二者互為倚重，既分工又協同，共擔民機產業發展研究、飛機總體、系統集成、航空材料、航空制造技術、適航工程、客戶服務七大研究領域30多個研究方向的任務。二是注重加強產品集成的總裝制造中心、產品運營的客戶服務中心和適航取證的試飛中心的能力建設，最終形成可滿足機隊規模500架的飛行訓練和航材支援服務需求。

　　創新項目管理理念。以實行“計劃、技術、質量、適航、經費、人員”六維管理為總綱，遵循“精湛設計、精細制造、精誠服務、精益求精”的質量方針，樹立“全球、全程、全員”的服務理念和“質量、適航、成本”的經營意識。大力開展各類培訓學習和崗位練兵活動，使“飛機不帶隱患上天，工作不在本崗位誤點”、“無違規、無差錯、無事故”的工作行為準則深深植入中國商飛全體員工的思想，有力保障了項目研制的順利實施。

　　抓好人才引進、培育系統工程

　　人才是第一資源。中國商飛公司全面實施人才強企戰略，突破常規，多管齊下，努力抓好人才引進、培育系統工程。

　　建立人才培養機制，依靠人才發展項目，依托人才培養人才。一方面，實施“百人計劃”、“領軍人才工程”、“人才集聚工程”、“青年英才工程”。重視后備人才教育、培養，一大批青年才俊脫穎而出。型號總師、副總師、主任設計師崗位大都由年富力強的中青年擔任，一大批“80后”已成長為型號研制和課題研究骨干，被納入“商飛之星”培養行動計劃。另一方面，加快“人才特區”建設，積極落實中央“千人計劃”，被中組部確定為首批海外高層次人才創業基地，被國家外專局授牌“國家引進國外智力示范單位”。

　　深化產學研合作，依托高校加快人才培養。從國內著名高校選聘優秀畢業生，并與這些高校簽署戰略合作框架協議，聯合22所高校開展包括大型客機風洞選型試驗、起落架系統先進材料研制和工程應用研究等70余項攻關和技術協作。圍繞型號研制和公司建設發展需要，加快緊缺人才和技能人員培訓，探索形成布局合理、功能完備、優勢互補的高校教育基地網絡。

　　堅持以黨建帶群建，提高全體員工整體素質。開展創先爭優活動，探索在國家重大專項中推進黨建帶群建的有效途徑，注重發揮黨支部的戰斗堡壘作用，把黨員成長成才與開發企業人力資源結合起來。以黨建帶群建，成立黨員攻關隊、黨員突擊隊和IPT團隊，解決飛機研制的瓶頸和短板問題。激勵廣大黨員弘揚“兩彈一星”、載人航天和航空報國精神，在政治表現上爭優秀、在履職盡責上爭優秀、在完成任務上爭優秀；引導全體員工進一步堅定“長期奮斗、長期攻關、長期吃苦、長期奉獻”的信念，以“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機感、“坐不住”的責任感，全身心投入國家民機事業。

　　 （本文章摘自8月31日《人民日報》，作者為中國商用飛機有限責任公司董事長、黨委書記）