10年間，中國高速鐵路從無到有，建成6894公里，居世界第一位。

　　10年間，中國鐵路運(yùn)營里程不斷增長，每天以超過6公里的速度延伸。

　　10年間，中國南車伴隨著鐵路線的延伸，不斷創(chuàng)造新的產(chǎn)品與技術(shù)，躋身世界先進(jìn)行列。

　　每天，在公交化運(yùn)營的京滬高鐵上，都在演繹著全新的旅行生活。

　　從2006年中國南車制造的第一列高速動車組投入使用以來，這種便捷、舒適、時(shí)尚的交通工具，以潤物細(xì)無聲的方式更新著人們的交通常識。

　　躍居全球行業(yè)第一

　　2012年5月，德國知名咨詢機(jī)構(gòu)SCI Verkehr 發(fā)布研究報(bào)告，公布了2010年世界軌道交通裝備制造商新造領(lǐng)域10強(qiáng)，中國南車躍居全球第一位。

　　成立之初的中國南車，營業(yè)額只有103億元、凈利潤為負(fù)數(shù)。10余年間，中國乃至世界軌道交通行業(yè)迎來加速發(fā)展，為我國軌道交通裝備邁向高端提供了強(qiáng)力支撐。機(jī)遇面前，中國南車股份有限公司以技術(shù)創(chuàng)新和自主品牌贏得發(fā)展。2011年，營業(yè)額突破800億元，是成立之初的8倍；歸屬于母公司股東的凈利潤達(dá)到了38.6億元。

　　南車在高速動車組、大功率機(jī)車、環(huán)境友好型城軌地鐵車輛等高端裝備的研制上，取得豐碩成果。截至2012年6月，在目前運(yùn)營的高鐵線上，中國南車提供了549列（標(biāo)準(zhǔn)列）高速動車組，占比近60%，安全運(yùn)營里程累計(jì)5.13億公里。創(chuàng)造了486.1公里/小時(shí)世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速的CRH380A，成為中國鐵路高速時(shí)代的代言者。時(shí)速500公里更高速度試驗(yàn)列車在滾動臺的試驗(yàn)速度達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的605公里/小時(shí)。

　　為適應(yīng)我國基礎(chǔ)物資超大運(yùn)量的運(yùn)輸需求，中國南車先后推出大功率交流傳動電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車系列產(chǎn)品，功率等級創(chuàng)下世界之最。HXD1型電力機(jī)車在大秦鐵路上雙機(jī)重聯(lián)能牽引兩萬噸電煤專列，列車綿延數(shù)公里，使大秦鐵路年運(yùn)量突破4億噸，堪稱世界軌道交通史上的奇跡。

　　在城市地鐵領(lǐng)域，直線電機(jī)地鐵車輛、國產(chǎn)化A型地鐵車輛、中低速磁懸浮列車、儲能式輕軌列車等一批比肩世界先進(jìn)的新產(chǎn)品問世。至今，中國南車已為18個(gè)中心城市提供了總計(jì)5755輛地鐵車輛，5年來占據(jù)中國市場六成以上份額。

　　創(chuàng)新成為核心競爭力

　　2012年8月10日，中國南車與中國工程院簽署科技合作協(xié)議書，雙方在“戰(zhàn)略咨詢服務(wù)、加強(qiáng)合作研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化、開展科技合作與交流活動、引進(jìn)和培養(yǎng)高端科技人才”四大領(lǐng)域攜手合作。這是中國南車加速技術(shù)創(chuàng)新的又一注腳。

　　制造業(yè)代表國家實(shí)力，創(chuàng)新能力則無疑是制造業(yè)的核心競爭力。10年前，軌道交通行業(yè)幾年才出一個(gè)新產(chǎn)品，如今，僅在2012年1月至8月，南車就推出了8個(gè)新產(chǎn)品，“技術(shù)引領(lǐng)”戰(zhàn)略展現(xiàn)成效。

　　風(fēng)光背后，是中國南車為提升技術(shù)創(chuàng)新能力所做的海量工作。近年來，中國南車每年投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)占銷售收入的5%至6%。公司建成4個(gè)國家級研發(fā)與實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)、6個(gè)國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、9個(gè)經(jīng)國家認(rèn)可的檢測實(shí)驗(yàn)中心、6個(gè)博士后工作站、2個(gè)院士工作站，并在美國成立了我國同行業(yè)第一個(gè)海外工業(yè)電力電子研發(fā)中心，在英國成立了功率半導(dǎo)體研發(fā)中心。

　　舉集團(tuán)之力，建設(shè)國際先進(jìn)水平的設(shè)計(jì)、制造和產(chǎn)品三大技術(shù)平臺，夯實(shí)創(chuàng)新基礎(chǔ)。中國南車陸續(xù)與清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中科院等高等院所，建立產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)新聯(lián)盟，在科研領(lǐng)域開展深入合作。

　　截至2011年底，中國南車獲得授權(quán)專利3688件，參與制定國際標(biāo)準(zhǔn)6項(xiàng)，國家標(biāo)準(zhǔn)49項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)281項(xiàng)。

　　目前，中國南車擁有中國軌道交通裝備行業(yè)僅有的2名工程院院士，擁有1.2萬名工程師。在最具代表性的高速動車組和大功率機(jī)車技術(shù)平臺上，聚集了一批平均年齡不到40歲的高端科技人才。

　　拓寬全球發(fā)展空間

　　2012年8月13日，土耳其首都安卡拉地鐵項(xiàng)目簽約儀式在土耳其交通部會議廳舉行，中國南車正式簽署了安卡拉市價(jià)值25億元人民幣的地鐵車輛項(xiàng)目合同。

　　時(shí)隔不到一個(gè)月，中國南車又宣布中標(biāo)南非Transnet公司價(jià)值近4億美元的普貨電力機(jī)車訂單，這是我國獲得的最大的電力機(jī)車海外訂單。

　　在全球化高度發(fā)展的今天，閉門造車注定不能成功。中國南車不僅虛心地“引進(jìn)來”，而且自信地“走出去”。伴隨國際化進(jìn)程，中國南車出口貿(mào)易快速增長，海外研發(fā)制造基地逐步建成，實(shí)現(xiàn)了出口貿(mào)易由起步到加速、出口產(chǎn)品由低端到高端、出口地區(qū)由發(fā)展中國家到發(fā)達(dá)國家、運(yùn)作方式由國際貿(mào)易到國際化經(jīng)營的四大轉(zhuǎn)變。

　　海外投資、技術(shù)輸出是國際化的重頭戲。中國南車成功收購了在加拿大上市的英國Dynex公司，在美國、英國、澳大利亞、巴西、馬來西亞等國家和地區(qū)設(shè)立10家分子公司，在10多個(gè)國家和地區(qū)設(shè)立了辦事處、境外售后服務(wù)點(diǎn)，還在美國和英國分別建立研發(fā)機(jī)構(gòu)。

　　與此同時(shí)，越來越多的國家鐵路成為中國南車的合作伙伴。目前，中國南車各種類型整車及配件產(chǎn)品，已出口到了全球66個(gè)國家和地區(qū)，覆蓋亞洲、美洲、大洋洲、非洲、歐洲。出口額從2001年不足5900萬美元，快速攀升到2011年近10億美元。2012年上半年，南車國際市場收入增長100%，占公司總收入比例從去年的6.13%增長到11.33%。2012年1至8月，中國南車獲得海外訂單近17億美元，實(shí)現(xiàn)翻番增長，再創(chuàng)歷史新高。

　　（本文章摘自10月10日《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》）