造船業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被稱為“綜合工業(yè)之冠”。2002年以來，我國造船產(chǎn)量以年均35%以上的速度遞增，2005年首次超過1000萬載重噸大關(guān)，成為世界造船格局中的重要一極。產(chǎn)量實現(xiàn)跨越的同時，我國船舶工業(yè)也在不斷提升創(chuàng)新能力，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司在這10年里，研發(fā)能力突飛猛進(jìn)，建造水平大幅提高，以科技創(chuàng)新驅(qū)動公司發(fā)展，在軍民船舶建造領(lǐng)域取得了重大突破。

　　這10年，上海外高橋造船有限公司以及上海中船長興、廣州中船龍穴等現(xiàn)代化造船企業(yè)基地拔地而起，中船集團(tuán)造船產(chǎn)量實現(xiàn)了從不足200萬載重噸到1864萬載重噸的飛躍，并連續(xù)6年穩(wěn)居世界第二。

　　這10年，中船集團(tuán)始終將軍工作為首要責(zé)任，始終堅持“軍品第一”的宗旨，交付了一批新型艦船裝備及電子武器系統(tǒng)、關(guān)鍵電子設(shè)備等防務(wù)產(chǎn)品，為人民海軍“走向深藍(lán)”提供了堅強(qiáng)的裝備支撐，為我國萬里海疆鑄就鋼鐵長城。

　　這10年，中船集團(tuán)民船產(chǎn)品完成了從普通常規(guī)船型到幾乎能夠設(shè)計建造包括萬箱以上級集裝箱船、大型液化天然氣（LNG）船、3000米深水半潛式鉆井平臺等高技術(shù)含量產(chǎn)品在內(nèi)的所有類型船舶及相關(guān)裝備的華麗轉(zhuǎn)身。

　　軍工能力大幅提高

　　中船集團(tuán)自成立以來，始終堅持“軍品第一、軍民結(jié)合、寓軍于民”的發(fā)展方針，將高質(zhì)量完成軍工任務(wù)擺在各項工作首位，不斷推進(jìn)軍工體制改革，強(qiáng)化服務(wù)國防理念，承擔(dān)了新型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦、導(dǎo)彈快艇、常規(guī)動力潛艇、綜合登陸艦、電器武器系統(tǒng)和關(guān)鍵電子設(shè)備等一大批軍工科研生產(chǎn)任務(wù)。

　　中船集團(tuán)積極應(yīng)對時間緊、任務(wù)重、協(xié)作單位多等挑戰(zhàn)，整合各方資源，充分發(fā)揮中船集團(tuán)公司團(tuán)結(jié)協(xié)作、攻堅克難的傳統(tǒng)，將最強(qiáng)的力量、最好的資源用在軍工科研和生產(chǎn)上，實現(xiàn)重點軍工任務(wù)決戰(zhàn)決勝，確保了部隊?wèi)?zhàn)備、執(zhí)勤、訓(xùn)練的急需。人民海軍60周年閱兵慶典，中船集團(tuán)生產(chǎn)的14艘各型水面水下艦艇參加了檢閱和演習(xí)；亞丁灣、索馬里護(hù)航，中船集團(tuán)建造的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦、綜合登陸艦和綜合補(bǔ)給艦先后12批執(zhí)行任務(wù)，艦船質(zhì)量性能經(jīng)受住嚴(yán)峻考驗，受到部隊官兵高度評價。

　　搶抓機(jī)遇優(yōu)化布局

　　近10年來，中船集團(tuán)根據(jù)市場波動靈活調(diào)整戰(zhàn)略，抓住了國際船市持續(xù)高度興旺和海軍裝備轉(zhuǎn)型升級需求緊迫這兩大難得的歷史機(jī)遇，積極開展先進(jìn)能力建設(shè)和能力布局優(yōu)化，爆發(fā)出巨大的潛力，實現(xiàn)了民船產(chǎn)業(yè)和海軍裝備研制的跨越式發(fā)展。在國家《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的指導(dǎo)下，長江口地區(qū)、珠江口地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)國家三大重點造船區(qū)域的建設(shè)迅猛推進(jìn)。

　　中船集團(tuán)造船完工量從2002年的不足200萬載重噸，躍升至2011年的1864萬載重噸，其中，上海外高橋造船有限公司2011年造船完工814.8萬載重噸，成為我國首家造船產(chǎn)量突破800萬載重噸的造船企業(yè)，連續(xù)7年位居中國造船企業(yè)之首。

　　中船集團(tuán)狠抓各項生產(chǎn)管理，造船周期不斷縮短，生產(chǎn)效率大幅提高；船型研發(fā)能力持續(xù)提升，新工藝、新功法廣泛應(yīng)用，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高，在世界航運(yùn)界樹立了良好品牌形象。一批新建船廠，如上海外高橋有限公司，多項管理指標(biāo)已達(dá)世界先進(jìn)水平，目前該公司17.6萬載重噸散貨船、20.6萬載重噸散貨船和31.9萬載重噸集裝箱船塢內(nèi)搭載周期分別為40天、45天和55天，散貨船塢內(nèi)搭載周期最短僅為35天，已達(dá)世界先進(jìn)水平。

　　創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)

　　近年來，中船集團(tuán)切入熱點，全力開拓海工市場，提高海工裝備自主研發(fā)和系統(tǒng)集成能力，努力突破關(guān)鍵技術(shù)和重點裝備，以點帶面形成產(chǎn)品系列，在海洋工程裝備建造領(lǐng)域接連取得突破，為做強(qiáng)轉(zhuǎn)型奠定了堅實基礎(chǔ)。中船自主建造了世界最先進(jìn)的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”號、亞洲首艘新一代12纜物探船“海洋石油720號”、全球首艘集鉆井、水上工程、勘探功能于一體的3000米深海勘察船“海洋石油708”號等一系列重點海工裝備，對實現(xiàn)國家能源戰(zhàn)略、維護(hù)國家海洋權(quán)益提供了重要裝備支撐。目前，該集團(tuán)已經(jīng)完成了自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、鉆井船、深水物探船、深水勘察船等重點海工裝備的產(chǎn)品系列研發(fā)，正在逐步形成從勘探鉆井到開采生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)暮Ｑ蠊こ萄b備產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈，并向世界知名海洋工程裝備總承包商持續(xù)邁進(jìn)。

　　同時，中船集團(tuán)劍指高端，接連突破高技術(shù)、高附加值船舶技術(shù)壁壘，在以大型LNG船、萬箱以上級集裝箱船等為代表的高技術(shù)難度、高附加值船舶領(lǐng)域迅速形成能力，打破了國外壟斷。

　　其一，中船集團(tuán)“十年磨一劍”，于2008年造出了我國首艘14.7萬立方米大型LNG船，不僅成功摘下了這顆被譽(yù)為世界造船“皇冠上的明珠”，而且實現(xiàn)了批量建造。在此基礎(chǔ)上，該集團(tuán)近年來加大了LNG船研發(fā)及系統(tǒng)集成創(chuàng)新的力度，緊密跟蹤市場需求，適時推出了16萬立方米、17.2萬立方米、17.5萬立方米、22萬立方米4型大型LNG船，并在2011年年初實現(xiàn)了中國自主研發(fā)LNG船出口“零”的突破。2012年上半年，中船集團(tuán)成功開發(fā)出穿梭型等各類LNG船共4型，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，有效滿足了市場需求。

　　其二，建造萬箱級以上超大型集裝箱船是造船強(qiáng)國的重要標(biāo)志，基于減少溫室氣體排放和降低營運(yùn)成本考慮，船東對大型集裝箱船越來越青睞。中船集團(tuán)交付了我國自主研發(fā)的裝箱量最多的8888TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）超大型集裝箱船“東方北京”號，并成功接下了4艘由我國自主研發(fā)的10000TEU集裝箱船訂單，使中國成為全球少數(shù)幾個能夠自主研發(fā)建造萬箱以上級超大型集裝箱船的國家，極大地提高了中國在世界造船業(yè)中的地位。目前，該集團(tuán)已經(jīng)完成了13000TEU集裝箱船的開發(fā)，并在加緊研發(fā)16000TEU、18000TEU等更大的船型。

　　其三，中船集團(tuán)還突出研發(fā)前瞻性，加快推進(jìn)新型超大型挖泥船、大型液化石油氣船、大型客滾船、大型汽車滾裝船、極地破冰科考船等高技術(shù)船舶的開發(fā)工作，為未來訂單承接奠定堅實基礎(chǔ)。

　　另外，進(jìn)入2012年，該集團(tuán)進(jìn)一步加快了穿行開發(fā)和優(yōu)化的步伐，僅上半年就開發(fā)新穿行8型，優(yōu)化18型，并獲得市場認(rèn)可和好評。其自主設(shè)計開發(fā)并深入優(yōu)化的“江南型”巴拿馬型散貨船、“江南型”好望角型散貨船、外高橋30.8萬噸超大型原油運(yùn)輸船等一系列產(chǎn)品在市場上享有很高聲譽(yù)。

　　“十二五”時期是中國船舶工業(yè)加快發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。未來，中船集團(tuán)將朝著“世界第一強(qiáng)造船集團(tuán)”的目標(biāo)大步邁進(jìn)，在世界造船行業(yè)內(nèi)努力實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模、科技水平、管理水平、盈利能力、人才隊伍五個方面綜合領(lǐng)先，努力建設(shè)造船規(guī)模最大、軍民高度融合、相關(guān)多元發(fā)展、國際競爭力強(qiáng)的產(chǎn)融一體化企業(yè)集團(tuán)。

　　(本文章摘自10月12日《經(jīng)濟(jì)日報》)