——來自中國建筑第七工程局有限公司的調研報告
河南鄭州城東路108號，一幢辦公樓并不顯眼，這里的企業卻不容小覷。這里是中國建筑第七工程局有限公司（以下簡稱中建七局）所在地，它隸屬于我國建筑行業龍頭——中國建筑股份有限公司，2011年位列世界500強第100位。
一路之隔，就是“鄭州商代遺址”。據考證，3600年前，這是商朝的亳都，是商朝前期最重要的都邑、當時世界上最大的城市之一。歷史就這樣巧妙地在此交會，今天的中建七局人最大的夢想就是從“建房”向“建城”轉型，建設國內一流的生態環保城，在建筑史上留下自己的印記。
“十一五”以來，中建七局步入了“大跨越、大提升”的快車道。合同額從2005年的71.4億元增長到2011年的769.7億元；營業收入從2005年的57.6億元增長到2011年的302.8億元；利潤從2005年的0.46億元增長到2011年的10.3億元。在河南企業100強躍居第十一名，在全國建筑企業百強位列第三十七位。
中建七局董事長、黨委書記賀海飛說，“我們正從承包商向開發商、運營商轉型，通過全產業鏈競爭，發展前景越來越好。對此，我充滿信心！”
新戰略：從建房到建城
從過去單一做房建施工業務，向房建、基礎設施建設和地產開發復合結構轉型，打造全產業鏈競爭力；商業模式創新，打造差異化競爭優勢。
作為一家傳統房建施工企業，中建七局在全國并不占明顯優勢，在中建總公司系統內也是“第二方陣”。這家企業成立于1952年，長期固守房建施工業務，發展速度相對較慢。“4年前，中建七局在中建總公司8個工程局里排名靠后，是弱勢工程局。那時去集團開會，都自覺坐在后排。”中建七局總經理陳穎記憶猶新。
發展之路該怎么走？2008年，中建七局新一屆領導班子上任后，拉開了戰略轉型的大幕。中建七局董事會秘書、企業管理部總經理張永成告訴記者，“轉型主要集中在兩個方向，一是產業結構轉型，從過去單一做房建施工業務，向房建、基礎設施建設和地產開發復合結構轉型，打造全產業鏈競爭力；二是經營方式轉型，通過商業模式創新，以BT（建設—移交）等融資建造模式與地方政府合作，以較小投資撬動基礎建設業務，打造差異化競爭優勢，駛入新的‘藍海’。”
從規劃入手，中建七局重啟發展步伐。他們制定了《中建七局“3+5年”（2008-2015）戰略發展規劃》和“十二五”發展規劃，“十一五”時期的關鍵詞是“轉型”，“十二五”時期步入“升級”，確立了將該局打造成為“國內知名的投融資建造一體化企業”、“建筑行業高端項目總承包商”、“核心經營地區具有影響力的城市綜合開發商”、“中國建筑旗下基礎設施投資與建設骨干力量”的戰略愿景。
轉型的突破口選在基礎設施建設領域。抓住河南省黃淮四市加快發展的機遇，他們大膽創新商業模式，以BT模式快速切入。陳穎說，“那時，周口、駐馬店等黃淮四市經濟發展滯后，他們急需發展，但缺乏資金。通過調研，我們提出中建七局作為總承包商，投資建設當地基礎設施，驗收合格后由政府回購。當時，做了一批‘小快靈’項目，用比較小的投資帶動銀行資金進入，完成了一批經濟欠發達地市所急需的基礎設施建設。更重要的是，啟動了中建七局的產業結構調整。”
商業模式創新帶來了巨大變化：經濟指標快速上升，利潤連年翻番；調整產業結構，基礎設施建設在中建七局業務中占比上升到近20%；同時，密切了與地方政府的關系，在河南地區的市場占有率不斷上升。更重要的是，激勵了團隊的士氣。在中建總公司，有這樣一句話，叫“看變化到七局”。
8月28日，總投資100億元的鄭州經開區濱水新區城市綜合開發項目正式開工，這標志著中建七局城市綜合開發業務正加快推進。中建（鄭州）城市開發建設有限公司董事、黨委書記羅眾元告訴記者，這個項目占地10.47平方公里。濱河國際新城從規劃開始，把環保生態的理念貫穿其中，規劃了慢行系統、地下綜合管廊、綠化帶，將建成產城融合、宜業、宜居、宜教的現代化、國際化都市區。“我有一個夢想，40年后，我告訴我的孫子，‘這里是爺爺參與建的！’他告訴我，他喜歡這里，還愿意住在這里！”羅眾元的夢想，也是所有中建七局人的夢想。這夢想，書寫精彩，充滿自信。
新路徑：從勞動密集型到科技密集型
創新均來自施工現場，遇到難題、研究攻關、破解難題，很快投入建設施工，科技迅速轉化為生產力，成為企業加速發展的推進器。
8月31日中午12點，中建七局與鄭州大學戰略合作簽字儀式剛剛結束，雙方將共同投資建設土木工程重點實驗室。
走出會議室，鄭州大學副校長、中國土木工程學會纖維混凝土專委會主任高丹盈難掩興奮，“剛才聽了企業科技創新的新進展，感到很振奮。國企老總很有眼光，他們提出的全產業鏈競爭，尤其是綠色建筑、數字建筑、建筑工業化等，創新很多。我們將進一步加大與大型國企合作，推動科技成果轉化，為國家經濟發展做貢獻！”此前，中建七局已與重慶大學簽訂校企戰略合作協議。9月22日，中建七局還將舉行首屆科技大會，謀劃企業科技創新的未來。
在不少人眼里，建筑行業是勞動密集型行業，科技含量不高。在中建七局，這個觀點會被顛覆：2010年，中建七局被評為國家高新技術企業；“十一五”時期，編寫國家及行業標準規范《施工現場臨時建筑物技術規范》、《建筑施工企業管理基礎數據標準》等8項，現已正式頒布實施3項；編寫720萬字的企業技術標準《建設工程施工技術標準》，涵蓋房屋建筑、公路、橋梁、隧道、智能工程等內容；獲得華夏科技獎4項、國家級工法25項、魯班獎10項、詹天佑獎1項、國家優質工程23項，其中，詹天佑獎、國家級工法、國家級示范工程、國家級的規范標準編著都是零的突破……
“去年，我們申報了378個專利，獲得授權294個，平均每天都有一個專利誕生，這在國內建筑行業都是首屈一指的！”中建七局副總經理、總工程師、享受國務院特殊津貼專家焦安亮充滿自豪。“這在過去是想都不敢想的，當初提出要申報高新技術企業，不少人懷疑，咱們還能搞這個？我有股不服輸、不甘落后的勁頭，憋著這股勁，從編制標準規范抓起，一步一個腳印，一年一個臺階，穩步向前！”
更讓他們驕傲的是，這些創新均來自施工現場，遇到難題、研究攻關、破解難題，很快投入建設施工，科技迅速轉化為生產力，成為企業加速發展的推進器。
不妨看看中建七局建設項目的科技含量：山西祁臨高速公路，祁臨路中段溝壑縱橫，橋隧相連，地質破碎，素有“地質病害博物館”之稱，建設者積極推廣新技術，獲得中國土木工程詹天佑大獎；許漯特大橋，號稱石武客專高鐵“第一跨”，要在運行中的京廣鐵路上建設單跨100米的大橋，下面是時速200公里的動車組，施工時掉下一粒石子就相當于一顆子彈，施工方案經多次論證，確保了正常施工和施工安全；上海三至喜來登酒店工程，地處兩條現有地鐵隧道的交角處，基礎外邊線離現有地鐵隧道的水平距離僅4米，施工場地狹窄且地質條件復雜，通過研究攻關，成功解決了在軟弱地質條件下的地下施工對原有地鐵設施保護難題；江蘇淮安鋼結構跨運河管道大橋，為保證運河正常通航，在一側岸把橋造好，采用拖船拖住一端，而另一端在軌道上滑移把跨150米、高50米、重800噸的橋浮拖移動安裝到位，創下華夏科技獎……
“人人都能創新，事事皆可創新”，建筑工業化技術、綠色建筑技術、智能建筑與智能施工技術、基于BIM的信息化管控技術，這些世界前沿的技術已成為企業研發的方向和重點。
新動力：共贏彰顯文化力量
“為股東增值，讓客戶滿意，與員工共享，同社會和諧”的企業使命已滲入員工的骨髓。共贏文化的融合理念把各方英才緊緊凝聚在一起。
8月31日下午4點，一場秋雨讓路面遍布泥濘，鄭州西郊上街區中原路西延（鄭州至上街）快速通道新建項目部附近，建設施工人員仍在冒雨作業。
干了9年項目經理的牛會鋒告訴記者，“項目經理相當于車間主任，但我們的車間沒有。工期緊，但質量要求不能放松，通過精密組織、優化設計、增加施工隊伍等辦法，我們全力以赴確保履約。”另一位項目經理王平以前在別的企業工作，兩個月前加入中建七局，他最大的感觸是，“我感覺如魚得水！中建七局的共贏文化很有吸引力，員工有干勁有奔頭，創造性和潛能被挖掘出來了。”
像王平這樣的技術人才看中的是共贏文化，“為股東增值，讓客戶滿意，與員工共享，同社會和諧”的企業使命已滲入員工的骨髓。“不問來自哪里，牢記共同使命”，共贏文化的融合理念把各方英才緊緊凝聚在一起。
采訪中，記者發現一個有趣的現象，能聽到各地口音。9月2日是周六，中建七局“基層組織建設年活動推進會”在鄭州召開，來自局屬各單位的黨委書記們發言時，帶來的是各地的消息。推動產融結合，七局與東方資產管理有限公司成立的東富利通（天津）股權投資管理有限公司融資2.2億元已到位；推動區域化經營，中建海峽建設發展有限公司在福州正式揭牌成立；推動模式創新，快速BT模式以較短時間在安陽、安慶等地快速推開……
“與地方政府等高端客戶談合作時，我們講的是共贏文化，與客戶進行文化對接，達到精神共鳴，文化成為我們的核心競爭力。”中建七局投資開發部總經理李斌感受著共贏文化的力量。
當前，我國經濟依然面臨較大下行壓力，不少企業感到“嚴冬”的寒冷。“說‘嚴冬’恰恰錯了，中建七局現在迎來了最好的發展時期。前幾年房地產的火熱，對我們并非好事，房地產開發商把利潤壓得很低。房產暴利的結束，我們在保障房、民生工程建設上能發揮積極作用。”賀海飛說，“‘中國建筑’這塊金字招牌是在市場競爭中錘煉出來的，我們有品牌、人才、技術等優勢，形成了良好的選人用人機制、法人治理結構，下一輪競爭中，國企將迸發更大活力?，F在就像爬臺階，并沒有到達最佳發展平臺上。如果項目管理跟不上去，就會滑下來。盡快補上這塊短板，我們就能進入新的飛躍期！”
轉型升級謀跨越，創新引領贏未來。“我們要以不甘落后的骨氣、不敢懈怠的士氣、創先爭優的志氣、擊鼓奮進的勇氣、開拓創新的銳氣，開創新的未來,拓展幸?？臻g！”這就是中建七局人的心聲。
(本文章摘自9月18日《經濟日報》)
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