剛剛過(guò)去的8月，國(guó)內(nèi)郵輪行業(yè)屢傳重大消息，多家實(shí)力雄厚的央企紛紛高調(diào)宣布進(jìn)入郵輪產(chǎn)業(yè)，開(kāi)啟了我國(guó)郵輪發(fā)展的快速航道。

8月11日，知名國(guó)有企業(yè)青島港集團(tuán)、華潤(rùn)置地、招商地產(chǎn)3方宣布，共同出資設(shè)立青島郵輪母港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司，預(yù)計(jì)總投資超過(guò)1000億元。8月20日，兩大中央企業(yè)中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司與中國(guó)投資有限責(zé)任公司在京簽署全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議暨豪華郵輪產(chǎn)業(yè)合資協(xié)議，并將組建郵輪產(chǎn)業(yè)投資“國(guó)家隊(duì)”。

8月21日，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司、中國(guó)港中旅集團(tuán)公司與三亞市政府三方簽署郵輪產(chǎn)業(yè)合作協(xié)議，宣布以三亞鳳凰島郵輪母港為核心，共同打造中國(guó)郵輪的民族品牌。相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該項(xiàng)目投資預(yù)算可達(dá)千億規(guī)模。

為何國(guó)企扎推進(jìn)入郵輪行業(yè)？專家表示，郵輪產(chǎn)業(yè)具有龐大的產(chǎn)業(yè)鏈條,具有1∶10的帶動(dòng)效應(yīng)。換句話說(shuō)，一艘郵輪所承載的，并不僅僅只是幾千名乘客，還有與之相伴隨的餐飲、休閑、娛樂(lè)、住宿、旅游等龐大消費(fèi)。中國(guó)的郵輪市場(chǎng)經(jīng)過(guò)10年培育已進(jìn)入井噴式發(fā)展階段，近年來(lái)，隨著中國(guó)出境游人數(shù)的暴漲，郵輪旅游近年一直保持快速發(fā)展，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)不容忽視的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

正是看到了這一點(diǎn)，一些具有實(shí)力的國(guó)有企業(yè)紛紛向郵輪行業(yè)拋出了“橄欖枝”。中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司海南區(qū)域總部黨工委書(shū)記劉軍利表示，郵輪經(jīng)濟(jì)是一個(gè)涵蓋了上中下游3大產(chǎn)業(yè)區(qū)塊的巨型產(chǎn)業(yè)鏈，上游主要是郵輪制造，中游是港口建設(shè)與郵輪服務(wù)，下游是郵輪母港向郵輪城的延伸。當(dāng)前國(guó)企改革正進(jìn)入攻堅(jiān)階段，中國(guó)交建與中國(guó)港中旅合作，目的就是希望探索出新的戰(zhàn)略性發(fā)展領(lǐng)域。

雖然發(fā)展迅速，但我國(guó)郵輪行業(yè)總體還處于起步階段。目前，其主要的內(nèi)容，仍圍繞國(guó)外郵輪公司服務(wù)，即進(jìn)行一些國(guó)外承接與港口服務(wù)。而上游的郵輪制造，中游的郵輪公司民族品牌，皆屬空白。業(yè)內(nèi)專家表示，國(guó)有企業(yè)大舉進(jìn)入郵輪行業(yè)，不僅是拓展自己的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，也會(huì)對(duì)我國(guó)郵輪事業(yè)帶來(lái)新的活力，比如中國(guó)交建與中國(guó)港中旅的合作，明確提出要致力于打造中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的民族品牌。

專家分析，未來(lái)10至15年，中國(guó)郵輪旅客量能達(dá)到美國(guó)的水平，約1000萬(wàn)人，大約需要200艘郵輪，整體能拉動(dòng)約5000億元人民幣的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。國(guó)有企業(yè)的進(jìn)入將加速這個(gè)過(guò)程，同時(shí)提高中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。

（本文章摘自9月11日《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》）