當中國京滬高鐵ＣＲＨ３８０ＢＬ高速動車組穿越薄薄晨霧，迎來嶄新一天時，地球的另一端，同樣是中國北車集團長客股份公司制造的巴西、阿根廷地鐵列車剛好結束一天的工作，駛入車庫休整。

　　歷經三十多年的海外拓展，在全世界軌道交通車輛中，越來越多中國北車“長客制造”在加速奔跑。而這，皆源于他們的一個“全球夢想”。

　　技術引領，全程“中國創造”

　　４月２１日，泰國交通部長查路鵬·路昂蘇萬登上了長客公司生產的ＣＲＨ３８０ＢＬ高速動車組。當他體驗過五個小時內運行１３１８公里的高速旅程后，熱切的希望這樣的高速動車組能早日開進泰國。

　　泰國對長客公司并不陌生。２００７年，長客公司與泰國曼谷ＢＴＳ公司簽署了４８輛地鐵車輛的銷售合同。

　　曼谷地鐵只是長客輸出海外４０００多輛軌道車輛中的一小部分。記者來到長客公司裝配車間，即將銷往巴西里約熱內盧的ＥＭＵ城軌列車正在這里進行組裝。

　　“如果你們２０１４年去巴西看世界杯，就有機會坐上它！”長客公司總工程師趙明花笑著說。巴西的這筆訂單共計１２０輛列車，目前已有８輛列車運抵巴西。

　　長客公司輸出的這些產品在充分考慮用戶的需求時，通過技術引領，依靠自身設計、制造和試驗，全程實現“中國創造”。

　　在ＥＭＵ電動車組上，長客完成了一項令人難以置信的創舉——縱向壓縮載荷達３６３噸，具備了世界一流的強大抗沖擊能力。

　　采訪中記者發現，在長客高速列車制造中心鋁車體車間的一角，整齊地堆放著大量三角形的“鋁型材”，這是近年來在列車制造業逐漸得到廣泛應用的一種新型材料。相對于傳統的鋁板，這種“鋁型材”在保證列車質量的同時，可以有效地減輕車體重量。

　　“十年前國內沒有這種材料，只有鋁板。”制造中心黨委書記孫書慧介紹。之前長客只能從歐洲進口這種“鋁型材”，現在由于長客鋁型材列車的投產，帶動了國內鋁型材的生產，我們已經可以自己生產出這種“鋁型材”了。

　　品牌滲透，讓“中國創造”植根世界

　　以可靠的品質鑄就可信的品牌，以可信的品牌贏得更多的訂單，這是長客“走出去”的戰略選擇。

　　中東、西亞是長客走向世界的第一步。１９９５年，長客獲得向伊朗德黑蘭提供２１７輛地鐵車輛的銷售合同，在這批車輛得到用戶的認可后，長客生產的鐵路客車和地鐵車輛源源不斷地駛入德黑蘭，長客的品牌效應得到滲透和蔓延。

　　近幾年來，許多國家引進鐵路客車或城市軌道交通車輛時，中國北車長客公司都是重點候選提供商之一。同時，長客的品牌優勢使之成為眾多交通工程建筑企業競相爭取的合作伙伴。

　　風險可控，讓“中國創造”更具持久力

　　２００８年，金融危機席卷全球，許多企業因此受創。而長客公司并未受到大的波及，２００８年至２０１１年，拿到了２８個海外項目訂單。

　　如何有效地防控風險，是中國企業“走出去”面對的重大課題。在多年的海外拓展中，長客積累了一系列防控風險的經驗。

　　“在企業內部，我們制訂了一系列海外投標風險管控的措施，投標前要經過嚴格的審核，有關投標風險、技術風險都要上報公司級評估委員會商討。”長客董事長董曉峰向記者介紹。

　　在業務運作模式的選擇上，根據“有所為，有所不為”的原則，長客靈活選取運作模式。比如，在供貨形式上，根據需要可選擇整車交付；或整車和散件結合，附帶技術轉讓和技術輸出；也可以選擇完全的技術輸出和服務上的輸出。

　　為了規避匯率風險，長客采取了諸如鎖定匯率等手段。同時作為一種可靠的保障，長客還為出口產品投放保險。

　　“隨著技術儲備、競爭實力的不斷增強，中國北車長客股份公司已經具備了世界最嚴格的研制產品能力。‘走出去’，為未來世界提供軌道交通系統解決方案，是我們的全球夢想。”董曉峰說。

　　（本文章摘自5月29日新華網）